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各地相继制定适应本地区经济社会发展的政策细

时间:2018-12-31 10:04 作者:admin 点击:

  以目前的运营方式来看,网约车可以对派单状态进行设置,其灵活性和计划性是一般出租车所缺乏的。“司机可以根据电动汽车情况灵活选择自动接单还是停止接单,在接单间隙或午休时间及时充电。”连芳说,“电动汽车运营成本低、空气污染小的优势将被逐渐接纳。”
 
  从乘客感受看,从事IT行业的高原先生表示:“我在中关村上班,晚9点下班后公司可以报销打车费用,经常坐网约车回家,电动车给我的感觉比燃油车更加舒适,主要是车内噪音小。”目前,我国多个城市将电动车应用在公共交通、市政用车上。在不久的将来,作为一种特殊的公共交通工具,电动汽车或成为网约车主流。搭乘网约车出行已经成为现代人的一种生活方式,酷暑难耐时,寒冬腊月夜,轻触屏幕就能去到你想去的地方,再也不用在路边苦等。网约车作为互联网时代的新兴事物,不仅改变了人们传统的出行方式,更改变了出租车市场的格局,同时,也为电动汽车的发展带来新的机遇。
 
  政策新规助力
 
  近年来,网约车市场的飞速发展给政府部门的监管工作带来巨大挑战,国家从2014年起相继出台政策法规,推动网约车市场健康发展,为安全出行保驾护航。2016年7月,交通部、工信部等7部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,对限制准入、规范运营、监督处罚等做出了规定。准入条件中分别针对网约车平台、驾驶员、车辆作出了相应规定,并要求准入主体分别取得《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》。
 
  除了国家层面的规定外,各地相继制定适应本地区经济社会发展的政策细则。交通运输部12月26日表示,目前已有232个城市出台网约车配套政策。根据相关规定,2018年12月31日前各平台将全面清退不符合条件的车辆和驾驶员,并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。除了约束性政策外,各地新规中的鼓励性政策也值得注意,尤其是其中涉到电动汽车从事网约车经营的内容,为公共交通绿色发展注入了新内涵。
 
  根据深圳市交委修订的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,深圳市自8月1日起,禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车,预示深圳市已经将绿色交通的理念融入了网约车这一新生事物的发展中。广州交通委员会印发的《广州市小微型客车分时租赁行业规范健康发展的指导意见》,鼓励使用新能源汽车,不提倡使用非新能源汽车开展分时租赁业务。
 
  电动车绿色环保
 
  从事网约车运营,开电动车还是传统燃油车收益更高,历来是网约车司机争论的一个焦点。武汉市某汽车服务公司表示,从运营成本角度考虑,推荐网约车司机使用电动汽车。以每年8万-10万公里网约车普遍行驶里程计算,电动汽车每百公里耗电16度,按照1.5元每度电(含电费和充电服务费)来计算,电动汽车相比燃油车每年可节省2万元左右。若家中有充电桩,按照0.57元每度电来算,每百公里电耗仅为9.12元。
 
  也有一些网约车司机表达了不同看法,他们认为,新能源车的蓄能器使用寿命有限,在保修期外更换的话,大概需要2000元。由于网约车行驶里程远远大于一般私家车,更换更加频繁,成本也更高,这些费用也要计算进去。
 
  除了成本方面的考量外,续航里程也是网约车司机关心的一个问题。一些司机表示,如果专职从事这个行业,在市内一天大概要行驶两三百公里,大多数纯电动汽车续航能力在300公里左右的,甚至更短,中途一般都得充电,而每次充电对于司机来说都是浪费时间。电池性能还受到气温影响,冬季续航能力还要打折扣,充电次数更多。